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ショートカットについて

皆さん、情報ありがとうございます!

No. 情報提供者 コース 詳細
1 マルチさん 富士スピードウェイ 90's 第1コーナーを曲がった先、S字でバリケードの右側をかすめるように。
2 タッキー♪さん、
マルチさん
最終コーナー手前のシケインの、バリケード右側。
旧富士のショートカットは体勢が悪いとその先のダートに突っ込んだりして逆にタイムロスになりかねないので注意。
3 グランツーリスモをバカに進めた人さん、
マルチさん
トライアルマウンテン 最終S字を、手前で左のダートに突っ込んだ後、右側にある盛り土に乗り上げないように突破。
下手に乗り上げると十中八九スピンするため注意。
ここは慣れるとわざと乗り上げて片輪走行で切り抜ける方法も。
4 タッキー♪さん、
マルチさん
鈴鹿サーキット ホームストレート前の急なS字にて、右側の芝生に45度くらいで突っ込み、先のダートもついでに突っ切ってホームストレート前の緩やかな右カーブに出る。
ここでの注意点は、角度や体勢を失敗すると、ダート部分のバリケードにひっかかり、脱出するのに時間がかかるので、コーナーの形やバリケードの位置を把握してからショートカットに挑むべし。
5 -匿名希望-さん 鈴鹿のシケイン出来ますよ(体勢の立て直しが少し難しいけど)。
6 -匿名希望-さん 鈴鹿の2コーナー抜けた後砂が終わって芝になった瞬間左に行くと、S字の2つ目に出ます
(ルーフビューだと見やすい)が、態勢に注意。
7 ヴェイロン最高!さん 第一コーナーを曲がりきったところに大きな大きなもうショートカットしてくれと言わんばかりの広大な土地がありますよね。
あそこをつっきっていって、7/8ぐらいでブレーキング。すると第3コーナーは綺麗に曲がれます。
8 Susumuさん ラグナセカ コークスクリューを90〜95キロくらいで突っ込むといけます。
追加:進入時は、茶色い砂場に左タイヤをいれるかんじで、脱出時は右を押しながらアクセルオンで80キロ(うまくいくと105キロ)くらいで抜けられます。
9 マルチさん アプリコットヒル・レースウェイ 最終コーナー手前の急なS字で、ここは分かりやすくダートを突っ切るだけ。
ただし注意点が、ダートかつ軽い上り勾配なので、勢いを付けないと逆にタイムロスになりかねないにも関わらず、手前の左コーナーとダイレクトにつながっているので速度を乗せにくいこと。
なので、手前のコーナーでクリッピングポイントを真ん中に近くとるなど準備をしておく。
パワーのある車ならカバーできなくもないが、やはり速度が遅いと同じこと。
手前のダートのみ突っ切る方法もあり、場合によってはそちらのほうが効率的。
その場合クリッピングポイントは2つ突っ切る場合よりやや出口寄り。
10 タッキー♪さん ニュルブルクリンク 北コース 5コーナーでスピードを200kmくらいでおもいっきりカーブしてください(砂を)。
そして次のコーナーのS字カーブは砂を突っ切っちゃってください。
次にずっと進んでまたS字コーナーがあるとき(カーブ中少し高くなる場所)ではそこも容赦なく突っ切りましょう。
この先も同じようなところがありますのでやってみてください。
11 ksさん、
だいごろ
テストコース テストコースで2回目のコーナーの芝の部分を走ったほうが普通のオンロードを走るより速いらしい。
お金の稼ぎ方まとめ作成の際に、管理人はベタイン(芝生の中)で最終コーナーを回っていました。
参考までに、ミノルタトヨタで時速385kmでコーナリングできることを確認しています。
12 神風さん サルトサーキット 2005
No.9、10はOldにも対応
サルトサーキットのに長いストレートに2つシケインがありますよね。
そのシケインの減速250〜300キロにし真ん中の砂の所につっこむとその後のコーナー脱出がちょうどよく曲がれます。
350キロ位で行くとスピンするので要注意。
13 ksさん サルトサ−キットの最終コーナーのシケイン(でいいの?)×2は、1番最初に曲がる時に減速するポイントの少し前のところで左のダートへ行き、そのまま2つのシケインを突っ切ること。
曲がるのが遅いと、壁にぶつかり、スピンしたりするので曲がるポイントには注意しましょう。
14 ksさん サルトサーキット(両)の1コーナー最後のシケインをのダンロップブリッジに向かって突っ込む。
速過ぎるとその先のコーナーがきつくなるので注意ブレーキは6〜8割の力でブレーキングすると良い。